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    飛說(shuō)不可  從莫斯科CTT展，看專用車企業(yè)出口的危機(jī)和隱患

        
    
        
    發(fā)布時(shí)間:

        
    
        2024-06-03
        

        

        
    
        


        這幾天，一年一度的俄羅斯莫斯科國(guó)際建筑及工程機(jī)械、商用車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱莫斯科CTT展）在莫斯科CRUCOS展覽中心舉行。
        


        展會(huì)上，我又看到了多家熟知的俄羅斯外貿(mào)企業(yè)攜中國(guó)專用車產(chǎn)品參展，黑河泰衡是其中的一家。
        


        


        莫斯科CTT展早在去年11月的武漢商用車展，我和黑河泰衡的聶總、浩哥就有過(guò)一次小聚，關(guān)于俄羅斯專用車出口市場(chǎng)曾展開過(guò)一次深入的交流，正好這幾天借著俄羅斯商用車展的熱度，寫寫現(xiàn)在專用車出口車的變化。
        


        聶總的創(chuàng)業(yè)頗具傳奇，由于毗鄰俄羅斯的天生地理優(yōu)勢(shì)，聶總早在20年前就開始俄羅斯出口貿(mào)易，2008年與俄鐵合作實(shí)現(xiàn)門對(duì)門集裝箱運(yùn)輸，2013年開始，涉及農(nóng)副產(chǎn)品、林產(chǎn)品、廢銅等多元化業(yè)務(wù)，2021年與俄方共同持股合作運(yùn)輸公司后，開始涉足重卡、專用車和工程機(jī)械出口。
        
聶總透露，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后，原本占據(jù)俄羅斯市場(chǎng)主流的歐系品牌退出后，中國(guó)企業(yè)迅速填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，從去年持續(xù)至今，僅掛車領(lǐng)域，就有50多家中國(guó)掛車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。于是，毫無(wú)爭(zhēng)議的俄羅斯成為目前專用車出口國(guó)。在行業(yè)低迷的當(dāng)下，增量市場(chǎng)的井噴，一時(shí)之間掀起驚濤駭浪。2023年俄羅斯成為中國(guó)最大的專用車出口國(guó)
        


        俄羅斯市場(chǎng)的火爆，不僅直接停留在市場(chǎng)銷量，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。不同于國(guó)內(nèi)兩年一屆的武漢商用車展，除了本次的莫斯科CTT展，俄羅斯規(guī)模最大的商用車展——俄羅斯商用車展由于規(guī)模的擴(kuò)大也推遲到今年12月舉行。
        


        


        在全球市場(chǎng)，我一直認(rèn)為歐美市場(chǎng)是金字塔的塔尖，當(dāng)然這樣說(shuō)并不是我崇洋，而是歐系和美系市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和做工的要求相比其他和地區(qū)要高很多，并且這兩個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品利潤(rùn)也讓很多國(guó)內(nèi)企業(yè)羨慕不已。
        


        和浩哥相識(shí)多年，我對(duì)粉罐車的認(rèn)知大多來(lái)源于他。他說(shuō)自己去俄羅斯是在2023年初，當(dāng)時(shí)他坐在莫斯科二環(huán)路邊看著川流不息的車流，在停留的一小時(shí)內(nèi)，看到路上清一色的歐系專用車，一下子就“種草”了。
        


        產(chǎn)品的品質(zhì)有較高的要求，市場(chǎng)進(jìn)入有門檻，而這正好契合黑河泰衡的目標(biāo)市場(chǎng)。他給我看過(guò)他在莫斯科拍的一個(gè)視頻，在一個(gè)長(zhǎng)下坡的路面上，一個(gè)開著側(cè)簾車的司機(jī)車速超過(guò)90在他面前急速駛過(guò)，那一刻，他對(duì)以往俄羅斯市場(chǎng)的認(rèn)知一下子變得清晰起來(lái)。浩哥說(shuō)，俄羅斯路況不好、車子沒有報(bào)廢期、駕駛習(xí)慣特殊、二手車交易很繁榮，所以在俄羅斯市場(chǎng)要生存下來(lái)靠的絕對(duì)是產(chǎn)品質(zhì)量。
        


        已經(jīng)有20年車齡的俄羅斯冷藏半掛后來(lái)黑河泰衡與國(guó)內(nèi)頭部專用車企業(yè)合作，從冷藏半掛車切入，逐步擴(kuò)大到側(cè)簾車、隨車吊、環(huán)衛(wèi)等產(chǎn)品，我上個(gè)月聯(lián)系他時(shí)，他剛剛簽完217臺(tái)冷藏半掛的出口訂單。今年，泰衡又與俄羅斯團(tuán)隊(duì)成立了新的公司——КИТСПЕЦТЕХ （中國(guó)專用設(shè)備有限公司）。公司在莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亞、布拉戈維申斯克等13個(gè)區(qū)域設(shè)立了分公司辦事處，并與俄當(dāng)?shù)刂髽I(yè)合作布局了專用車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，給客戶提供金融、保險(xiǎn)、售后等全方位一站式服務(wù)。從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)，他們的業(yè)務(wù)也升級(jí)到了2.0版本。莫斯科CTT展泰衡展位然而很多人還沒意識(shí)到的是，專用車出口熱的背后，行業(yè)的危機(jī)和隱患正紛至沓來(lái)。“別看現(xiàn)在有幾百家企業(yè)關(guān)注俄羅斯，50多家掛車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯，我半年之后，能留下10余家就已經(jīng)很不錯(cuò)了。”聶總說(shuō)，真正走出去參與頭部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，才發(fā)現(xiàn)我們制造和工藝水平與全球頭部市場(chǎng)的差距。俄羅斯市場(chǎng)現(xiàn)在給了中國(guó)專用車企業(yè)機(jī)會(huì)，但是我們能在俄羅斯市場(chǎng)能走多遠(yuǎn)，能占多大的市場(chǎng)份額完全取決于自身。
        
相比乘用車，我們?cè)趯Ｓ密嚦隹诜矫嫣狈﹂L(zhǎng)線經(jīng)營(yíng)的思維了，這主要也和專用車行業(yè)普遍存在的焦慮有關(guān)。而焦慮的本質(zhì)，我認(rèn)為與不確定性有關(guān)，這些不確定性讓現(xiàn)實(shí)充滿了無(wú)序的局面，也正因?yàn)闊o(wú)序，加深了行業(yè)更多的內(nèi)卷和焦慮。
        


        沒有人知道在海外能生存多久，也無(wú)法預(yù)知未來(lái)的發(fā)展前景，短期利益，圖快成了企業(yè)的捷徑，也間接導(dǎo)致我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)大多停留在食物鏈的底層，不僅與歐美頭部企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，甚至做工和工藝趕不上土耳其，而且善于“窩里橫”的國(guó)內(nèi)企業(yè)將價(jià)格戰(zhàn)蔓延到海外，一些企業(yè)更是一錘子買賣左右“游擊”。今年年初的時(shí)候，一位行業(yè)人士在朋友圈發(fā)了一條關(guān)于出海和出口區(qū)別的段子，引起很多人的共鳴。出口：商品過(guò)去，人不一定過(guò)去。出海：人先過(guò)去，商品不一定過(guò)去。
        

        


        一邊是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)慘不忍睹，一邊是出口市場(chǎng)的火爆，企業(yè)慌不擇機(jī)。非洲市場(chǎng)的斷大梁事件，某某市場(chǎng)點(diǎn)名不要中國(guó)車……近些年層出不窮的產(chǎn)品質(zhì)量和售后短板不僅深深地影響著中國(guó)專用車對(duì)外聲譽(yù)，而且也在一定程度上制約了專用車出口的發(fā)展水平。
        


        1-4月俄羅斯二手掛車銷量榜大多為歐洲品牌這讓我不禁想起，前不久一位友人在飯桌上和我聊起自己去俄羅斯市場(chǎng)調(diào)研的體會(huì)：專用車企業(yè)，真的要爭(zhēng)口氣，盡管歐洲品牌進(jìn)不了俄羅斯，但是在俄羅斯市場(chǎng)，歐洲品牌的二手專用車價(jià)格都比新車價(jià)格貴，而且賣得更好。而這卻恰恰值得我們所有專汽人反思：因?yàn)樵谌驅(qū)Ｓ密囀袌?chǎng)，影響我們生存的從來(lái)不是弱小，而是無(wú)知和那些不知道從哪里來(lái)的底氣。
        


         
        

        
    

        
 
        


            

        

        


        

        


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